新宿工事事務所では、どのような業務をされているのですか？

当初は、新宿工事事務所で中央環状新宿線全線を担当していたのですが、現在は、池袋工事事務所、大橋建設事務所と業務を分担していて、中野長者橋出入口から大橋ジャンクションの手前までの区間の中央環状新宿線建設と街路の整備を行っています。

2010年3月に開通予定の中央環状線（3号渋谷線～4号新宿線）間は、ほとんどトンネルと伺っていますが。

今回の開通区間は、全線トンネル構造となっています。中央環状新宿線の7割をシールド工法で建設していますが、換気所など一部で開削工法を採用しています。

当初は開削トンネルで計画されていたのですが、ライフラインや地下鉄などの埋設物が多く、山手通りの交通量も多いため、その下に影響をあまり与えないシールド工法でトンネルを掘って、必要なところだけ開削しようという考え方になりました。
都心部では、鉄道や河川が放射方向にあるので、それと交差する形でトンネルを造るにはシールドトンネルが一番合理的だということになりました。

シールドトンネルはどのように造るのでしょうか？

シールドマシンは直径約13m、重さ約2000tの円柱形をしていて、カッタビットという超合金の歯がたくさん付いた面盤を、約2分で1回転させて地面を掘り進みながら、長さ1.2m、重さ約8tのセグメント9個を組み立ててトンネルの外壁を造っていきます。
新宿工事事務所の工区内で、一番長いトンネルが神山・代々木シールドで、約2.7kmのシールドトンネルが外回りと内回り各1本ずつあります。初台交差点の近くの発進立坑内でシールドマシンを組み立てて、まずは外回りを大橋方向に発進し、追いかけるように内回りを平行に掘り進めますが、徐々に外回りが下に、内回りが上になって、松見坂の到達立坑では完全に垂直に並んで大橋ジャンクションに接続します。
神山・代々木と中落合の内回り、外回り各2本のシールドトンネルは、一方通行で掘り、大橋、本町、西新宿、東中野、上落合のシールドトンネルはUターンして施工しました。

片道で直進するものとUターンするものとの違いはなんですか？

それは掘削する区間の距離ですね。1台のシールドマシンで1.5～2kmは掘削できるので、立坑の間が短いものはUターンして内外回りを往復で掘削し、シールドマシンを有効活用しました。
さらに大橋立坑では、シルードトンネルが上下に並んでいたため、シールドマシンをジャッキで立坑の底まで吊り下ろしてから、、Uターンさせています。

山手通りは埋設物が非常に多く、鉄道だけでも12路線（南から、京王井の頭線、小田急線、千代田線、京王線、京王新線、大江戸線、丸の内線、中央線、東西線、西武新宿線、西武池袋線、有楽町線）も交差していますから、建設にあたって苦心されたのではないですか。

  天下の山手通りですからね。
けれど中央環状新宿線の下を通っているものは少ないので、下にかわして掘り進めば大丈夫です。
ただ中野坂上の交差点付近などは特殊で、丸ノ内線と大江戸線の間を縫うように、地下鉄の構造を受けて押さえながら、アンダーピニングという、少しづつ掘って支えるという工法で建設しました。先代の成果です。

ライフラインなどは道路に平行に埋設されているものも多いと思うのですが、それは共同溝を造って納めるということですか？

受託工事として行っている山手通りの整備の中で、共同溝などのインフラの整備はしていきます。

工事の中で最優先に考えてきたことは何ですか？

どれも最優先でしたが・・・。

直接工事とは関係ないのですが、オペラシティやＮＴＴビルの建設などの周辺での再開発と工事工程の整合をどうとっていくかとか、電力、ガス、水道など既存の埋設物を一時移設していただくための調整とかを、最優先にやってきました。

近隣にお住まいの方との調整も大変だったのではないですか？

工事の音がうるさいなどの苦情があるとお宅に伺ってお詫びをし、工事の必要性についてご理解いただけるようにご説明したり、地元の方を対象に説明会や見学会を行っています。
小学生を対象にした現場見学会では、工事現場でどのようなことをやっているか見てもらって、首都高でこういう仕事をしている人たちがいるんだということを知ってもらえる機会になればと思いながら、子供たちに接していました。

あと数か月で中央環状線(3号渋谷線～4号新宿線)が開通を迎えるわけですが、工事の進捗状況はいかがですか。また、開通後はお客様にどのように利用していただきたいというような思いはありますか？

現在は、トンネルの内装工事や視線誘導の塗装をしたり、避難誘導のための非常用設備、照明、水噴霧などの防災設備の工事を行っています。
開通後は「ここはシールド工法、ここは開削工法で造ったとか」私としてはそういうふうに感じてもらえるとうれしいですけれど、一般の方はそんなこと考えませんよね。
何事もなく安全に通過していただければそれが一番だと思っています。

工事事務所の業務が、現場の施工管理などだけではなく、近隣にお住まいの方との接点として、大きな役割を果たしているのだなあと感じました。
開通まであとわずか、皆様に首都高をより便利にお使いいただける日が待ち遠しいですね。