インフォメーション

平成19年12月22日（土）に開通した中央環状線山手トンネルの平成19年度における利用状況についてお知らせします。

調査期間

開通前：平成19年１月9日（火）～3月30日（金）
開通後：平成20年1月7日（月）～3月28日（金）の平日平均値（車両感知器データ）
（ただし、降雪等による特異日は除く）

1．中央環状線山手トンネル（中野長者橋～西池袋）の平日の平均交通量は約3万4千台/日
2．東京線の平日の渋滞ピーク時（11時）の総渋滞長の変化
　　　　開通前：約56.3km、開通後：約44.0km⇒平均約22%削減
　　東京線の1日の渋滞損失時間の変化
　　　　開通前：約9万3千台・時/日、開通後：約6万7千台・時/日⇒平均約28%削減
3．中央自動車道（高井戸）⇒常磐自動車道（三郷）の平日渋滞ピーク時（11時）の所要時間の変化
　　　　開通前：都心環状線を利用するルート　77分
　　　　開通後：山手トンネルを利用するルート　51分⇒開通前に対し26分短縮
　　この所要時間の短縮による環境改善効果
　　　　開通前後の比較で
　　　　　・乗用車のガソリン消費量が0.5リットル※削減
　　　　　・1台あたり1.3kg※のCO²を削減
4．高井戸⇒霞が関の平日渋滞ピーク時（11時）の所要時間の変化
　　　　開通前：32分、開通後：24分⇒開通前に対し8分短縮

※車両はガソリン乗用車とし、平坦な路線を走行しているという条件で試算。ガソリン消費量およびCO²排出量は、それぞれのルートの所要時間から平均速度を算出し、試算した値。　

今後の中央環状線の整備計画

　2009年度開通　4号新宿線（西新宿ジャンクション）～3号渋谷線（大橋ジャンクション）4.3km
　2013年度開通　3号渋谷線（大橋ジャンクション）～高速湾岸線（大井ジャンクション）9.4km
　中央環状線整備計画について（PDF/191KB）