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大橋ジャンクション見聞録

平成21年度、大橋ジャンクションが4号新宿線と3号渋谷線をつなぎます。

全貌を現す日、迫る“大橋グリーンジャンクション”

目黒区大橋1丁目、玉川通り(国道246号線)と3号渋谷線が走る街。
渋谷、目黒といった都心にありながら、大通りから少し入ると、懐かしさを感じる商店街がある、大学や高校など学校施設も多い文教地区です。目黒川のほとりは桜並木で、満開の季節にはほのかに春の香りがただよいます。
山手通りと目黒川に挟まれた緩やかな三角形の敷地にすっぽりと納まり、壁面に入れられたスリットが大きなストライプの陰影を描いた楕円形の建造物が「大橋ジャンクション」です。
ジャンクションのイメージを覆す外観は、完成の暁には、首都高の新しい名所となることでしょう。

4層ループでコンパクト

平成25年度の完成を予定している中央環状品川線。大橋ジャンクションは品川線とも接続します。多くのルートが交差する首都高中央環状線には、さまざまなジャンクションがありますが、2路線4方向を結ぶフルジャンクションは、この大橋ジャンクションだけです。
フルジャンクションの建設には、通常広大なスペースが必要となります。四葉のクローバーのような形を想像していただければ近いでしょうか。しかし、幹線道路沿いに発展してきた大橋地区には、多くの住宅やビルがあり、そのすべてをジャンクション建設用地にはできません。そこで考えだされたのが4つのループを同心円として重ね、周辺環境への影響を最大限に抑える覆蓋(ふくがい)構造です。

みちづくり・まちづくり

大橋ジャンクションは、大橋地区のまちづくりと一体です。また、パブリック・インボルブメント(PI=住民参画)的な手法を用いて、ジャンクション建設にあたり、近隣住民の方や目黒区からのご意見を反映しています。
ジャンクションのループ内側を広場として開放したり、屋上部分に公園を造るといったプランは、このやり方の中で生まれたものです。
『O-Path 目黒大橋』と名づけられた大橋地区再開発エリア内に建設されたプリズムタワーから直接、屋上公園につながります。さらに、プリズムタワーのループを挟んだ向かい側には、2つ目の高層ビルの建設も始まろうとしており、そのビルの9階からも屋上公園に出ることができるようになります。

大橋ジャンクションの屋上

走りやすいカーブの実現へ

高架を走る3号渋谷線と地下30メートルを通る山手トンネルを結ぶ大橋ジャンクションは、3号渋谷線から山手トンネルへは2つのループを経て地下へ下り、山手トンネルから3号渋谷線へも同じく2つのループから高架へと上がります。
楕円形のループは、いずれも走行速度40キロで設計されていて、緩やかなカーブも急なカーブも同様のタイヤグリップを得られるよう、ループ内にはバンク角が設けられています。また、ドライビング・シミュレーションを実施し、その結果から、より安全にストレスなく走れるよう、さまざまな対策を検討しています。

ループ内部

みち・まちの中心拠点としての大橋ジャンクション

地上には住宅やビルが密集し、交通量の多い幹線道路。地下鉄や、縦横無尽に走る電気、水道といったライフラインのある山手通りの地下に建設中の中央環状新宿線(山手トンネル)には、首都高がこれまで培ってきた経験を生かした最新技術が投入されています。

  • 1つ下の階層へ作業車をここから下ろします

山手トンネル側・松見坂立坑から発進させた直径13メートル、重さ約2,100トンのシールドマシンは、10カ月後に大橋立坑に到着しました。そこで、双方向のルートを確保するために、掘り進めてきた層のさらに下にシールドマシンを下ろして、立坑内でUターンし、松見坂立坑へと戻りました。

覆蓋構造の大橋ジャンクションでは、閉ざされた空間を車が走るため、トンネル内換気は最重要課題です。ループの内側に電気集塵機と低濃度脱硝設備を備えた換気所を設置、これにより排気ガスに含まれる浮遊粒子状物質の80%以上、二酸化窒素は90%以上の除去が可能となります。
さらに、ジャンクションへの接続部分である連結路高架部の壁面には光触媒コーティングが施されています。この中央環状新宿線の完成で都心部へ向かう渋滞の緩和も見込まれ、二酸化炭素や窒素酸化物の排出削減が期待されています。

周辺環境への取り組みは、大橋ジャンクションの外観にも生かされています。住宅街に位置する壁面は、打ちっぱなしのままでは相当な圧迫感をあたえます。そこで斜めのスリットを交互に入れ、陰影が壁面をストライプに見せるようデザインしました。上部には窓のように見える深い切れ込みを造り、大橋地区の景観を損なわない建造物となりました。

道がなければ街は発展せず、街のないところに道は造られません。
みちとまちは密接に結びつき、ともに成長していくもの。大橋地区では、これからもみちづくり・まちづくりの理想形を目指して事業を進めていきます。


2009年5月1日 掲載


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首都高で行く、アートな上野

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環境に優しい首都高

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大黒PAの園芸実習

5月23日(土)、株式会社日貿のご協力により、日本大学生物資源科学部学生のみなさんが大黒パーキングエリアの植栽帯に、色とりどりのサルビアファリナセア、ペチュニア、マリーゴールドなど、約3500本の草花の植え込みを行います。
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『スマドラMTG』参加者募集中

5月27日(水)に「第5回スマドラミーティング」を開催されます。
「第5回スマドラミーティング」では、5月5日に開催された首都高の事故ゼロにチャレンジする日、『スマートドライバーズ・デイ』のイベント報告やこれからの活動についての意見交換を行います。
まだ参加したことのない方も、どうぞお気軽にご参加ください。

5号池袋線を一車線規制します

5月24日、31日の日曜日、橋のつなぎ目を減らすノージョイント化工事を行うため、高速5号池袋線戸田南~中台間で一車線規制及び高島平出入口の24時間通行止を実施します。
橋のつなぎ目を減らすことによってスムースな走行が実現して騒音や振動を少なくなり、さらにつなぎ目の補修工事のための交通規制を減らすことができます。
お出かけの際には、工事内容と迂回路のご確認ください。
ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解、ご協力をお願いいたします。

中央環状線を一車線規制します

5月10日と17日の日曜日、中央環状線内回りで鋼床版桁橋補強のために、24時間集中工事を行います。これに伴い、一部区間で午前5時から翌朝5時までの間、一車線規制を実施します。
お出かけの際は、工事箇所、迂回ルートをご確認ください。
ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解、ご協力をお願いいたします。

すべてのドライバーに拍手を

疲れていてもあなたのために安全運転をしてくれる家族や恋人、街から街までたくさんの荷物を運んでくれるトラックの運転手さん、大好きなクルマのステアリングを握るあなた・・・。
そんなドライバーを讃える拍手アイテム「クラップカード」を掲げて、すべてのドライバーに心から拍手を贈りましょう。
5月5日のスマートドライバーズデイは、ひとりひとりのやさしさで、首都高の事故ゼロにチャレンジ!

ママをもてなす春の休日

家族みんなのレジャーを応援し、クルマでのレジャーをめいっぱい楽しんでいただくための首都高からの新提案!!それが『首都高ホリデイ』です。
第1弾は、お台場で“ママおもてなし”。ゴールデンウイークから母の日を含んだ4月29日(水・祝)から6月10日(水)までの開催です。
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さらにご満足いただけるサービスを!

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この結果をもとに、さらにご満足いただけるサービスの提供を目指してまいります。

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晴海線の上手な使い方は?

今年2月に開通した高速10号晴海線の「上手な使い方は?」というお客さまからの疑問にお答えするために、新旧経路を実際に走行して比較をしてみました。
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