2025年度

• 6号向島線（下り）から箱崎ロータリー内の清洲橋出口を利用するとき、どこで分岐すればよいか分かりにくい。
• 西神田入口（上り）の標識がわかりにくい。

2024年度

• 石川町JCTのカーブ区間に速度が高いまま進入してしまうと、うまく曲がり切れないことがあるため改善してほしい。

2023年度

• 堀切JCT（外回り）分岐手前から行先に対応した車線を走行できるよう対策してほしい。
• 川崎浮島JCTにおいてアクアライン方面へ向かう湾岸線（東西）と川崎線（上り）の合流が危険に感じるので対策をしてほしい。
• 4号新宿線（下り）の西新宿JCT合流付近で混雑することが多いので、適切な車線に誘導してほしい。
• 浜崎橋JCT（下り）において浜崎橋JCT～芝浦JCT間の合流・分流間の長さが短く、車線変更しにくい。
• 湾岸線（東行き）大井南出口の手前に大井PAへの案内標識があるため、PAに行くつもりが間違えて出口へ出てしまう。
• 6号向島線（上り）駒形PAから本線への合流が危険に感じるので対策をしてほしい。
• 3号渋谷線（下り）大橋JCTにおける合流で、急な車線変更をする車両が多いため対策してほしい。
• 三軒茶屋出口（下り）への案内が分かりにくいので対策してほしい。
• 京橋出口（内回り）の一般道への案内が分かりづらいため「直進・右折方向」運用の右車線から左折する車が多く危険。

2022年度

• 中央環状線（内）小菅出口付近の一時停止がわかりにくい。
• 大黒線（下）大黒ふ頭出口への分岐案内標識が本線直上にあるため、さらに先に分岐があるのではないかと誤認してしまう。
• 向島線（上下）箱崎料金所へ入る車両が料金所手前で車線変更することがあり、危険な思いをした。
• 向島線（下）箱崎ロータリーから浜町出口に向かう際、6号線下りからの合流車が危険。
• 川口線（上）の新郷入口を案内する看板がわかりにくく、一つ手前の信号で間違って右折する車がいる。
• 三ツ沢線（上）金港ジャンクション手前において、車線がどのように分岐するのか図示してほしい。
• 都心環状線（内）神田橋JCTで、八重洲線からの合流がしにくいので対策してほしい。
• 東名高速道路から北西線へ入る料金所手前のラインが分かりづらいため、車線変更する車両が多く危険
• 大黒PA出口部分で違法駐車する車両がいるので対策して欲しい。
• 国道357号から中環大井南入口や湾岸線（東）大井入口への案内が分かりづらいので対策してほしい。