| PHASE 01 進行中 | 2035（予定）※2 | 2040（予定）※2 | |
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| 01 地下化に向けて | 02 地下を走る新しい首都高速道路へ | 03 日本橋川に青空を | |
| 地下埋設物移設 | ※1 | ||
| 出入口撤去工事 | |||
| 開削トンネル工事 | |||
| 河川内工事 | シールドトンネル工事 | ||
| 擁壁・堀割工事 | |||
| 高架橋工事 | 撤去工事 | ||
- 今後、実施時期について関係者と調整
- 完成予定時期は現時点の計画であり、工事の進捗状況などによって変更となる場合があります。
Step
工事の流れ
Local Situation
工事の様子
地下埋設物の移設
- 地下ルートの整備にあたり、支障となる地下埋設物を移設します。
出入口の撤去
- 河川内工事に先立ち、既設の河川内の橋脚を撤去して水位を下げておく必要があり、呉服橋出入口および江戸橋出入口部の橋脚を撤去します。
- これに伴い、これらの出入口を2021年5月に廃止しました。
地上部から地盤を掘削
- 開削トンネルの区間では、地上から地盤を掘削し、空いたスペースにトンネルを構築します。
- 掘削中は、仮の路面を設置することで、地上の交通への影響を最小限に抑えます。
地下ルートの支障となる
橋脚の移設
- 地下ルートの支障となる 都心環状線の既設の橋脚基礎の撤去が必要となります。
- 地下ルートの完成まで 都心環状線の橋げたを支えるために、別の位置に橋脚を作り、既設の橋脚から橋げたを受け替えます。
シールドマシンによる掘削
- シールドトンネルの区間では、シールドマシンと呼ばれる円筒形の機械で、モグラのように地中を掘削しながらトンネルを構築します。
- シールドトンネルの区間は、地上からの掘削が必要ないため、地上の交通・河川等への影響が抑えられます。
日本橋川上空の高架橋を撤去
- 完成した地下ルートと 向島線を接続し、交通を切り替えます。切り替え後、河川内の高架橋を撤去し、日本橋の景観を新しくします。
