渋滞対策の推進

お客さまにさらに快適にご利用いただくために交通状況を分析し、対策効果が最大限発揮されると想定される箇所を中心に対策を実施しています。併せて、対策の意図をお伝えすることで対策の効果を促進させるため、お客さまに渋滞を避けたご利用を提案するために広報を実施しています。

近年の主な取り組み

分合流における対策

複雑な分合流が連続する区間では、色彩を活用した路面標示・標識による案内を実施しています。お客さまが行きたい方面につながる車線を分かりやすく案内することで、交通流の整流化による安全性の向上と渋滞の削減が図られます。

合流部では、合流摩擦による速度低下や車線数の減少等により渋滞が発生します。交通需要の変化に応じてお客さまに利用車線を変更していただくことで、スムーズな合流を実現するとともに、安全性の向上を図っています。

色彩を用いた方向別案内（６号向島線（下り）江戸橋JCT合流後）

可変チャンネリゼーション（浜崎橋JCT（1号羽田線上り→都心環状線外回り））

上り勾配区間での速度回復の促進

上り坂では無意識のうちに走行速度が低下し、渋滞が発生します。看板や音声を用いて上り坂であることを注意喚起することやエスコートライトの光の流れで車両を誘導することで、無意識の速度低下の抑制及び渋滞発生後の速度回復を促します。

音声案内よる速度低下対策（湾岸線（東行）鶴見つばさ橋）

エスコートライト（5号池袋線（下り）板橋本町付近）

お出かけ前の渋滞予測情報の提供

お客さまに渋滞を避けてご利用いただけるよう、「渋滞予測カレンダー」や主要渋滞箇所の混雑する時間帯を示した「主要渋滞箇所マップ」を当社WebサイトやSNSにて配信し、混雑する日や時間帯をお知らせしています。また、「主要渋滞箇所マップ」の利用方法を説明する動画を配信し、お客さまがより効果的に情報を活用できるよう支援する内容をお知らせしています。

渋滞予測カレンダー

主要渋滞箇所マップ

首都高快適走行ビジョン2040

2015年3月の中央環状線全線開通及びJCT改良をはじめとした各種施策により、この四半世紀で渋滞が1/2に減少しましたが、社会情勢等の変化により現在も主要渋滞箇所を中心に混雑が残っている状況です。

そこで、首都圏で事業化されている高速道路網が概成する2040年に向けて、首都高はさらなる利便性向上を追求するため、以下の3本柱に基づき各種施策を進め、渋滞半減を目指します。

首都高快適走行ビジョン2040の施策

※1旅行速度や通行止めリスク等のサービスレベルをデータで評価し、効率的・効果的なサービス向上を図るもの。時間別・箇所別・方向別のデータからパフォーマンスが低い箇所を分析し、局所的・面的な渋滞対策や付加車線設置の対策につなげる（国土交通省道路局 WISENET2050・政策集 R5.10より引用）

※2一人一人のモビリティ（移動）が、個人的にも社会的にも望ましい方向へ自発的に変化することを促す、コミュニケーション施策を中心とした交通施策（国土交通省　モビリティマネジメントパンフレットより引用）