騒音・振動対策の推進
遮音壁
これまでは、沿道環境に対する交通騒音低減を目的として吸音型遮音壁を設置してきました。今後は、経年劣化により機能が低下した吸音型遮音壁を大判化した透光型遮音壁に取り替えていくことにより、交通騒音の低減に加えて、開放的な走行空間を提供し、沿道環境に対する日照阻害も軽減します。
エコセーフ舗装
小粒径ポーラスアスファルト混合物を表層に採用したエコセーフ舗装は、優れた排水性により雨天時でも安全な走行環境をお客さまに提供するだけでなく、従来の低騒音舗装よりも路面騒音値が7dB程度小さくなる超低騒音性を有しています。また、走行車両の燃費が4.5％改善され、CO₂排出量の削減に寄与します。さらに、耐久性に優れるため、これらの機能が長期間持続します。
なお、この舗装は、その優れた性能が評価され、2024年第26回国土技術開発賞の優秀賞に入選しました。
ノージョイント
高架橋のつなぎ目（ジョイント）は、車両の通行による騒音・振動の発生や走行快適性の悪化の要因となります。そこで、高架橋のつなぎ目をなくすノージョイント化を進めていくことで、騒音・振動を軽減するとともに、車両のスムーズな走行を実現します。
周辺環境に配慮した道路照明
埼玉新都心線では、ビオトープの生きものや周辺の農作物を守るため、照明を低位置に設置しています。これは、夜間に高架橋から漏れる明かりにより生きものへ影響を与えないよう、照明器具を箱に入れて道路両端の高欄上（路面から約1mの高さ）に設置し、道路面だけを照らすものです。
2号目黒線でも、国立科学博物館附属自然教育園に飛来する野鳥などへの影響に配慮し、同様の対応をしています。
低位置照明（埼玉新都心線）
高欄照明（2号目黒線）
大気環境対策の取り組み
環境ロードプライシング割引の実施
この割引は、沿道に住居地域が多い神奈川1号横羽線から湾岸線へ特大車・大型車の転換を図るため、湾岸線や神奈川6号川崎線を利用するETC特大車・大型車に対して割引を行い、湾岸線や神奈川6号川崎線を利用しやすくする取り組みです。浮遊粒子状物質（SPM）や二酸化窒素（NO₂）等の排出量が多い特大車・大型車をご利用のお客さまに湾岸線を積極的にお使いいただくことで、神奈川1号横羽線沿道の環境改善につながるように取り組んでいます。
