検索結果

• 240.川崎浮島JCTにおいてアクアライン方面へ向かう湾岸線（東西）と川崎線（上り）の合流が危険に感じるので対策をしてほしい。
• 239.堀切JCT（外回り）分岐手前から行先に対応した車線を走行できるよう対策してほしい。
• 238.京橋出口（内回り）の一般道への案内が分かりづらいため「直進・右折方向」運用の右車線から左折する車が多く危険。
• 237.都心環状線（内）神田橋JCTで、八重洲線からの合流がしにくいので対策してほしい。
• 236.浜崎橋JCT（下り）において浜崎橋JCT～芝浦JCT間の合流・分流間の長さが短く、車線変更しにくい。
• 235.4号新宿線（下り）の西新宿JCT合流付近で混雑することが多いので、適切な車線に誘導してほしい。
• 234.湾岸線（東行き）大井南出口の手前に大井PAへの案内標識があるため、PAに行くつもりが間違えて出口へ出てしまう。
• 233.6号向島線（上り）駒形PAから本線への合流が危険に感じるので対策をしてほしい。
• 232.3号渋谷線（下り）大橋JCTにおける合流で、急な車線変更をする車両が多いため対策してほしい。
• 231.三軒茶屋出口（下り）への案内が分かりにくいので対策してほしい。
• 230.中央環状線（内）小菅出口付近の一時停止がわかりにくい。
• 229.大黒線（下）大黒ふ頭出口への分岐案内標識が本線直上にあるため、さらに先に分岐があるのではないかと誤認してしまう。
• 228.向島線（上下）箱崎料金所へ入る車両が料金所手前で車線変更することがあり、危険な思いをした。
• 227.向島線（下）箱崎ロータリーから浜町出口に向かう際、6号線下りからの合流車が危険。
• 226.川口線（上）の新郷入口を案内する看板がわかりにくく、一つ手前の信号で間違って右折する車がいる。
• 225.三ツ沢線（上）金港ジャンクション手前において、車線がどのように分岐するのか図示してほしい。
• 224.東名高速道路から北西線へ入る料金所手前のラインが分かりづらいため、車線変更する車両が多く危険
• 223.大黒PA出口部分で違法駐車する車両がいるので対策して欲しい。
• 222.狩場本線料金所を通過した後、合流が危険なので対策してほしい。
• 221.横羽線（上）浅田出口手前で、車線変更する車両が多いので対策してほしい。
• 220.国道357号から中環大井南入口や湾岸線（東）大井入口への案内が分かりづらいので対策してほしい。
• 219.霞が関トンネルの霞が関入口からの合流車両が視認しづらいので対策してほしい。
• 218.交差点を左折誘導する高速入口への案内標識について、本来よりも手前の路地を誤って左折する車があるので対策してほしい。
• 217.辰巳第2PAの障がい者用駐車マス付近（退出方向）にポールが立っており、退出の際に危険を感じるので撤去して欲しい。
• 216.東京港トンネル内にて、車線変更禁止区間でも車線変更をする車両が多いので対策してほしい。
• 215.上野入口の加速車線が短く、合流部で並走状態になってしまい、合流しづらく危ないので対策してほしい。
• 214.京橋出口から左折方向の鍜治橋通りに入る際、左車線の車と右車線の車が接触しそうになるので対策してほしい。
• 213.大井JCTにある大きな右カーブ部分は見通しが悪く、渋滞時に前方車両の確認が遅れてしまい危険なので対策してほしい。
• 212.生麦JCT（横羽線（上り）方面）の渋滞がひどいので何とかしてほしい。
• 211.西池袋入口から本線に合流する際、スピードを上げた車に合流する必要があり危険なので対策してほしい。
• 210.八潮南（下り）入口の場所が分かりづらく、入口を見落としそうになったので対策してほしい。
• 209.江戸橋JCTにおいて、危険な車線変更をする車がいるので対策してほしい。
• 208.岸谷生麦（下）出口における合流部は左側からくる車両を確認しにくく危険。対策をしてほしい。
• 207.7号小松川線の騒音がひどいので対策してほしい。
• 206.5号池袋線から無理な車線変更を行い、北の丸出口へ向かう車両がいて危険なので対策してほしい。
• 205.西新宿JCTの合流区間が短く、渋滞の原因となっているので合流区間を長くしてほしい。
• 204.銀座入口（外）から合流する際に、橋桁があることで見通しが悪く、合流が危険なので対策してほしい。
• 203.福住出口、信号待ちをしていると、減速せずに進入してくる車が多く危ないので、何か対策をしてほしい。
• 202.大黒PA内の車路が一方通行であるにもかかわらず、逆走する車がいて危ないので、改善して欲しい。
• 201.銀座（外）入口は交差点の近くにあるため、入口へ入ろうとする車が輻輳し危ないので、改善してほしい。
• 200.市電通りから浜川崎入口に進入する際、交差点を左折後すぐに右分岐となるが、そのような案内がないため利用しづらい。
• 199.汐留出口の案内が分かりにくい。
• 198.一ノ橋JCT合流部、カーブによる視界不良のため、危険を感じる。対策してほしい。
• 197.横浜公園出口分流部において、直進方向も右分流（右分流後での再分流）に誤認される恐れがある。
• 196.熊野町JCT～板橋JCT間の車線拡幅工事完了後、スピードを出す車が増え、車線変更をするときに危険を感じる。
• 195.箱崎PAのトイレに、ハンドドライヤーを設置してほしい。
• 194.箱崎PAの屋内施設に、座って休めるようなベンチを設置してほしい。
• 193.大黒PA大型車駐車場の後方ガードが石のものに変わって見にくくなった。バックミラーでは見えないし、夜は特に目立たなくて見えない。
• 192.永福（上）PAでは、トイレに行くために階段を利用しなくてはならないが、階段が急すぎて危険。階段で転びやすく、転倒しそうな子供や高齢者を何回も見た。
• 191.永福（上）PAを利用したのですが、ベンチのある場所が喫煙スペースとなっていた。煙が外へ漏れないようにすることが必要なのではないでしょうか。
• 190.1号羽田線（下）平和島PAをよく利用するが、喫煙所は普通車駐車場から自販機やトイレに向かうための通路に設置されており、仕切り等の設置はされていない。喫煙所の場所をもっと人通りのない場所に移すなど、改善してもらえないだろうか。
• 189.9号深川線の高架下に自由に立ち入れる場所がある。夜間、高架下の腰が掛けられるくらいのところでスケートボードをしている人がいて迷惑している。『スケートボード厳禁』の看板が設置されているが、何か対策をお願いしたい。
• 188.大黒PAから大黒ふ頭出口を利用することができないことを注意喚起する看板を設置してほしい。
• 187.神奈川7号横浜北線　新横浜入口の生麦JCT方面を示す案内標識に「湾岸線」の標示しかなく、横羽線を利用する者にとってわかりにくい。横羽線関連の標示を追加してほしい。
• 186.鶴見つばさ橋において朝方に渋滞が発生している。橋を過ぎたら渋滞はなく、ほぼ直線が続く路線なのになぜ渋滞するのかわからない。原因を調べて対策してほしい。
• 185.大井JCT経由で湾岸線西行きから中央環状線に向かう際、西行きと東行きの合流する地点があるが、湾岸線東行きは合流の手前が2車線となっており、車が加速して合流部に入ってくるため危険である。
• 184.1号羽田線（上）空港西付近から昭和島JCT付近にかけて、いつも渋滞している。羽田トンネルを過ぎた先が坂道となっているため、速度が落ちるのも影響しているのではないか。
• 183.昭和島JCTから1号羽田線へ向かう際、ゼブラ帯に入った車の割り込みが多く危険なので対策してほしい。
• 182.6号向島線（上）駒形入口を利用した際、看板の矢印の向きが不適切に感じる。次の信号で右折するのに直線の矢印を出すのは、急な進路変更を促すことにもなりかねない。看板の矢印の向きをわかりやすいものにしてほしい。
• 181.2車線となっている都心環状線（内）京橋出口において、路面に進行方向を示す表示がないため、右折車と左折車が錯綜している。路面に右折及び左折の路面矢印を設置してほしい。
• 180.都心環状線新富町出口先の入船橋交差点は出口利用者専用の信号があり、左折車両は横断歩道にスピードを出した状態で走ってくることがある。首都高でも注意喚起看板を出すなど対応を検討してほしい。
• 179.外苑橋交差点の一番左のレーンが外苑（下）高速入口用となっており、停止線がなく左折可の標識がある。信号が赤表示でも首都高に入ることができるが、赤信号を見て止まってしまう車がいる。「左折可」であることを強調するように、看板の設置等を検討してほしい。
• 178.パトロール業務において、お客さまからの声を受け安全確保に取り組んだ例
• 177.PAにオストメイト対応のトイレを整備してほしい。
• 176.神奈川1号横羽線大師料金所付近の高架側面に鳩が度々とまっており、下の歩道が鳩のフンで汚れている。美観上、衛生上良くないので対策をしてほしい。
• 175.駐車スペースが少ない、長時間駐車に対し対策をしてほしい。
• 174.湾岸線（東）大井PAのバイク専用駐車マスの前に普通車が横になって駐車している。バイクが来たときに停めることが出来ないので、対策をとってほしい。
• 173.神奈川3号狩場線（上）新山下入口において、本線合流のための加速車線がカーブの先でなくなることを手前でわかるようにしてほしい。
• 172.小菅JCT分岐部直前で車線変更する車を減らしてほしい。分岐手前から標識を出してわかりやすくしてほしい。
• 171.板橋・熊野町JCT間で合流直後に車線変更する車を減らしてほしい。下層の合流直後のカーブで車線変更する車が多く危険。
• 170.5号池袋線（上）南池袋PA付近の高速道路から、雨水が漏れている。
• 169.1号羽田線（下）芝浦入口街路案内標識において、右車線が右折専用レーンであることがわかりにくい。
• 168.神奈川2号三ツ沢線（上）三ツ沢本線料金所を手前で案内してほしい。
• 167.神奈川5号大黒線（下）の大黒JCT手前で、渋滞の注意喚起をしてほしい。
• 166.11号台場線（上）の芝浦JCTから有明JCTの間で、芝浦PAへの誘導矢印をわかりやすくしてほしい。
• 165.代々木PAの2Fトイレに入る手前で、通路が狭く人と衝突しそうになる。
• 164.平和島（下）PAの斜め駐車エリアで、駐車枠の前を歩く人が多く非常に危険。
• 163.三宅坂ジャンクション（4号新宿線（上り）→都心環状線（外回り））について、車線変更禁止の区間を、より手前で案内してほしい。
• 162.埼玉大宮線（下り）浦和南本線料金所を走行する際に、間違えて浦和南出口で降りてしまった。
• 161.堀切ジャンクション（6号向島線（下り）→中央環状線（内回り））付近の渋滞を解消してほしい。
• 160.2号目黒線（下り）天現寺出口先の横断歩道で、歩行者への注意を払うよう喚起してほしい。
• 159.ETC利用照会サービスに表示される時間が、入口を入った時間なのか出口を出た時間なのか分かりづらいので改善してほしい 。
• 158.4号新宿線（下り）高井戸出口付近で渋滞が頻発している。
• 156.神田橋出入口部の横断歩道を横切る車両に対して、歩行者へ注意を払うように注意喚起してほしい。
• 155.大師本線料金所の先で急な割込み車両が多く危険なので、車線をもっとわかりやすくしてほしい。
• 154.6号向島線の両国JCTから堀切JCTの間で、深夜になると速度超過による走行車両からの騒音が酷い。
• 153.羽田トンネルを先頭とする渋滞を解消してほしい。
• 152.埼玉新都心線（上）新都心西出口付近の本線と出口の走行車線がわかりづらく、間違えて一般道へ出てしまった。
• 151.加平入口から上り方向に行くつもりが間違えて下り方向に行ってしまった。
• 150.1号羽田線で大雨時に路側部で滞水がみられ車両通行時に水撥ねを起こしています。
• 149.代々木PAと本線との合流部分を走行する際に、危険を感じる。
• 148.FM放送局Inter FMの周波数が76.1MHzから89.7MHzに変更になったため、トンネル内で放送の受信ができなくなった。
• 147.竹橋ジャンクション（5号池袋線（上り）→都心環状線（内回り））の合流手前にカーブがあり、見通しが悪く他車の確認がしづらい。
• 146.神奈川5号大黒線を走行する際に、生麦ジャンクションの分岐部で、迷走車による急ブレーキや急な車線変更が多発しています。
• 144.錦糸町本線料金所で車線変更する車が多く、スムーズに走れません。
• 143.5号池袋線（上り）志村本線料金所の前後で車線変更により車が錯綜しており、スムーズに走行できません。
• 142.中央環状線（内回り）の王子一丁目付近で、カーブ部での施設接触事故が多発しています。
• 141.山手トンネル（内回り）中野長者橋付近の上り勾配対策をして渋滞を緩和してほしい。
• 140.芝浦入口への案内看板が紛らわしく、違った車線へ誘導されてしまうので改善してほしい。
• 139.江戸橋・箱崎・両国ジャンクション間では、車線変更が入り混じり目的方向に行くのに神経を使います。
• 138.中央環状線（内回り）初台南料金所では、1レーンしか開いておらず山手通りの方まで渋滞している。何か対応を考えてほしい。
• 137.山手トンネルでの速度を抑制してほしい
• 136.5号池袋線（下り）板橋本町出口先の上り坂が原因で速度が落ちてしまい渋滞が発生していました。
• 135.八潮PAのトイレが暑いので換気をしてほしい。
• 134.谷町ジャンクション（都心環状線外回り）での分岐案内が「Y」の字で実際の形と違うのでわかりにくい。
• 133.箱崎ロータリーで間違った方向へ行ってしまったのでわかりやすい案内をしてほしい。
• 132.トイレにカバンなどを掛けるフックがほしい
• 131.埼玉新都心線(下)新都心西出口手前のゼブラゾーンに車両が何台も停車していました。
• 130.都心環状線（外回り）代官町出口分岐案内標識が竹橋JCT方向の案内と区別しにくい。
• 129.埼玉大宮線（下り）与野出口、渋滞時に後方から追突されそうで不安です。
• 128.5号池袋線（上り・下り）の急カーブでは速度を落とすよう注意喚起が必要です。
• 127.八重洲線の大型通行禁止の看板をもっと見やすくしてほしい
• 126.辰巳PA(第一)の喫煙スペースが非喫煙者も利用する通路にあるので分煙にしてほしい。
• 125.5号池袋線（上り）と中央環状線（内回り）合流箇所で渋滞を解消してほしい。
• 124.湾岸線（西行き）東京港トンネルで、後方車両が十分な車間距離を取らずに危険な思いをしました。安全運転の注意喚起を徹底してほしい
• 123.中央環状線（外回り）四つ木出口の街路との合流箇所の路面標示が分りづらく合流しにくいです。
• 122.中央環状線(外)葛西出口からの渋滞が湾岸線へ影響して走行しにくく危険。分合流に関する注意喚起や迂回案内などの対策をしてほしい。
• 121.大橋ジャンクション（3号線から大井JCT方向）の分岐では、「湾岸線青」が目立ちません。
• 120.首都高に入るつもりはなかったのに、一般道を走行し左折したら、みなとみらい（上）料金所に入ってしまった。一般道に行けないことを注意する看板を設置してほしい。
• 119.道路交通情報サイトを見やすくしてください（mew－tiが使いにくいので改善してほしい）。
• 118.1号羽田線（下り）芝浦出口部の信号が赤のままで青に変わらない。信号機を確認してもらいたい。
• 117.3号渋谷線(下り)　池尻→三軒茶屋間の渋滞対策としてペースメーカーライトを付けてほしい。
• 116.芝浦パーキングエリアのトイレに洋服、カバンをかけるフックをつけてください。
• 115.羽田入口から1号羽田線（下り）へ安全に合流できるように、本線を走る車両に合流ポイントがあることを強調してほしい。
• 114.湾岸線（東行）大井JCT分岐部で1号羽田線（上）方面と中央環状線（外）方面への案内をよりわかりやすくしてほしい。
• 113.4号新宿線(上)新宿入口から中央道方面へ行けない旨の案内を分かり易くしてほしい。
• 112.一ノ橋JCT合流部で、2号目黒線(上)から都心環状線(内)に合流し易くするため、都心環状線側の合流手前に注意看板を設置してほしい。
• 111.中央環状線（内回り）を利用して東名方面へ走行しようとしたが、大橋JCTを通り過ぎて大井JCTまで行ってしまったので、案内を分かり易くしてほしい。
• 110.1号羽田線（下）羽田入口にある街路案内標識は、左折が羽田入口専用にも係らず、一般道へも行けるような表示であるので、左折しても一般道には行けないことが分かるものに改めてほしい。
• 109.新京橋交差点方面から都心環状線（外）京橋入口を利用する時、既設の案内標識が入口より奥にあるため、先の交差点を右折するように見えるので、もっと手前に設置してほしい。
• 108.仮移設した湾岸線（西）臨海副都心入口の街路案内が分かりにくい。
• 107.八潮PAの喫煙所付近の歩道に穴があいており、樹木も伸び放題なので手入れをしてほしい。
• 106.大黒PAの駐車スペースから施設までの間の路面が何ヵ所も凹んだ場所があり、歩きにくいので補修してほしい。
• 105.6号向島線（上）から両国JCT手前の合流部（2車線→1車線）先端付近で1台ずつ交互に合流させるマナー文を掲載した看板を設置してほしい。
• 104.箱崎PAの二輪車の駐車スペースが分かりにくい。
• 103.中央環状線(外）大橋JCT方面から中央道への案内が分かりにくい。
• 102.環七通りと交差する尾久橋通り（日暮里から草加方向）の交差点（江北陸橋下）手前に川口線鹿浜橋入口の案内標識を設置してほしい。
• 101.狩場線(上り)石川町入口の標識看板には羽田空港方面の表示しかないので、幸浦方面(湾岸線西行き)に行ける表示もしてほしい。
• 100.川口PAの身障者用駐車スペースの隣に喫煙スペースがあるので、たばこの煙が身障者用駐車スペースに流れない対策を取ってほしい。
• 99.神田橋JCTから東京高速道路会社線（KK線）を利用した際に、途中、西銀座乗継所を通過しようとしたが、トンネルから地上へ出るところで光の加減で分かりづらいため、どちらが一般レーンかETC専用かよく分からない。レーンの選択がしやすいように工夫してほしい。
• 98.6号向島線（上り）浜町から入って、箱崎出口から首都高を降りてしまった。案内看板はあるが分かりづらい。また、6号向島（下り）箱崎入口から乗る際も、箱崎ロータリーに入ってすぐに行き先を選択しなければならないため、案内の仕方を改善してほしい。
• 97.浦安から成田方面に走行する予定だったが、舞浜入口手前の案内看板が分かりづらいため、湾岸線（西行き）葛西方面に走行してしまった。標識を改善してほしい。
• 96.トイレを利用した際に、虫が多くて不快な思いをした。何とかしてほしい。
• 95.白線に平行して破線のあるカーブはすごく走行しやすい。他のカーブにも採用してほしい。
• 94.4号線（下り）笹塚付近の上り坂の渋滞を何とかしてほしい。
• 93.市川PAの大型車駐車スペースから出る際に、左後方から来る普通車が死角に入って見づらいため、カーブミラーを設置してほしい。
• 92.東名高速から首都高へ入り、大橋JCTから山手トンネルへ入る所は一車線で、途中で二車線になり、5～600ｍ走ると、また一車線になる。二車線の所でトラックが右を走っている際に、隣の車線で乗用車が煽っているような感覚になり、トラック運転手が焦り、横転しないかと不安になる。何か対策を検討してほしい。
• 91.2号目黒線（下り）上大崎2丁目付近は雨が多い日には事故が多い。何か対策はないのですか。
• 90.志村料金所付近の渋滞を解消してほしい。
• 89.4号線（上り）永福本線料金所付近の渋滞を何とかしてほしい。
• 88.4号新宿線（下り）笹塚付近の上り坂で渋滞していることがある。また、永福付近から混んでいるときもある。看板を置くことなどして何とか改善してもらいたい。
• 87.3号渋谷線（上り）の混雑がひどいため解消してほしい
• 86.都心環状線（外回り）浜崎橋JCT分岐手前からの渋滞を何とかしてほしい。
• 85.汐留JCT合流部先から浜崎橋JCT分流手前にかけて道路の継ぎ目がデコボコしていて振動するため、改善してほしい。
• 84.山手トンネル内の温度が高いため、下げてほしい。
• 83.箱崎JCT高架下箱崎川第二公園付近の高速の壁がかなり汚れていて景観がよくありません。
• 82.東京港トンネル（西行き）の渋滞が日中ひどいです、対策はないのですか？
• 81.高速5号池袋線（上り）竹橋JCTから高速都心環状線（内回り）に入る竹橋JCTカーブ先で、渋滞している車にぶつかりそうになります。
• 80.浜川崎出口は、時間帯によって本線まで渋滞が伸びていることもあります。
• 79.高速4号新宿線（下り）新宿出口先の左カーブ区間のつなぎ目が滑って危険です。
• 78.料金所手前ゼブラゾーンの路面が荒れていて不快な乗り心地になります。
• 77.「信号機あり注意」の横断幕が夜見えないため、信号に気付かずに出てくる車がごく稀にあるため危険です。
• 76.高速9号深川線箱崎方面向かう予定だったが路面標示が紛らわしく、分かりづらいため、豊洲の出口で首都高をおりてしまいました。
• 75.大井PA（東行き）の案内看板がわかりにくいため改善してほしい。
• 74.中央環状線（内回り）扇大橋付近において葛西方面から板橋方面へ向かうとき、江北JCT分岐が分かりにくいです。
• 73.6号三郷線（下り）加平ＰＡの二輪車駐車ますに車が駐車していて、バイクがとめられなくて困っています。
• 72.箱崎ロータリーの出口や行き先がわかりにくいです。
• 71.6号三郷線八潮本線料金所を通過した後の合流部分で車が乱れて合流するので危険です。
• 70.7号小松川線（上り）錦糸町出口の交差点手前がしばしば渋滞します。
• 69.PAを利用するために予め左側による必要があるが、不慣れなお客さまにとってわかりにくいです。
• 68.4号新宿線（下り）の赤坂カーブは事故が多いです。
• 67.6号川崎線（上り）殿町入口からは東京方面へも行けるのに案内がされていないです。
• 66.中央環状線（内回り）扇大橋出口から街路への合流部が危ないです。
• 65.浜町入口から6号線向島線（上り）方面へ行きたかったが、ロータリーがわかりにくいために箱崎出口から出てしまいました。
• 64.4号新宿線（下リ）高井戸出口で高速を降りた後、環状8号線に向かう車が急に割り込んできて危ないです。
• 63.KK線の八重洲線（北行き）と都心環状線（内回り）の分岐点で八重洲線方面の案内がないので迷ってしまいました。
• 62.中央環状線（外回り）扇大橋付近の渋滞を何とかしてほしいです。
• 61.湾岸線（西行き）東京港トンネル内で発生している渋滞を何とかしてもらいたいです。
• 60.湾岸線（西行き）東雲JCT手前でレインボーブリッジ方面がわかりにくいです。
• 59.湾岸線（東行き）大井本線料金所手前で車両接触や追突をされそうになることがあります。
• 58.中央環状線（内回り）四つ木入口からの合流が危険です。
• 57.中央環状線（内回り）西新宿JCT手前に中央道方面を案内する看板が少ない為、間違えて通過してしまうことがあります。
• 56.1号羽田線羽田入口で入口案内標識が道路の中央よりになっていて、どの車線にいればどこに行けるかわかりにくいです。
• 55.1号羽田線（下リ）平和島出口と平和島PA入口で出口とPA入口がわかりにくいです。
• 54.三ツ沢線（上り）横浜駅西口料金所で料金所通過後の合流部が危険です。
• 53.中央環状線（外回り）と5号池袋線（下り）が合流する熊野町JCTで渋滞が発生します。
• 52.本線料金所の前後でETCレーンと通常レーンの分合流が危険である。
• 51.6号向島線（下り）江戸橋JCTカーブは、雨の日に事故が多いと思います。
• 50.9号深川線（下り）福住カーブは、雨の日に事故が多いと思います。
• 49.9号深川線（下り）木場カーブは、雨の日に事故が多いと思います。
• 48.湾岸線（西行き）から走行した際、大黒線（上り）と、大黒ふ頭出口、大黒PAの分岐が分かりにくい。分岐後の大黒ふ頭出口と大黒PAの分岐も分かりにくい。
• 47.川口PAで春・秋の行楽シーズン中の週末を中心に団体バスの利用が多いため女性用トイレに長蛇の列が生じます。
• 46.小菅JCTで道路の優先関係を示す案内看板がほしい。
• 45.5号池袋線（下り）西台カーブは、雨の日に事故が多いと思います。
• 44.交通マナー促進のために広告を掲示したラッピングバスを走らせました。
• 43.都心環状線（内回り）の代官町入口手前の信号が見づらいです。
• 42.中央環状線（内回り）千住新橋入口の合流部でヒヤッとすることがある。
• 41.中央環状線（内回り）大橋ジャンクションから3号渋谷線下り合流部で、合流車線を使い切らずに割り込む車を多く見かけます。
• 40.湾岸線（西行き）の市川PAへの案内がわかり易くなりました
• 39.三ツ沢出口の夕方の出口渋滞を何とかしてください
• 38.箱崎ロータリーで一方通行を逆走している車を見かけました
• 37.4号新宿線(上り)代々木PA付近のカーブで事故を起こしている車が多いです
• 36.都心環状線(外回り)浜崎橋JCTは、羽田へ行く車が芝公園へ行く車より多いように感じます。羽田方面を二車線にし、芝公園方面を一車線にした方が良いと思います
• 35.天王洲駅近くに勤めています。会社のビルから見える1号羽田線（下り)のカーブ区間は特に雨の日に事故が多いので、対策を講じてください
• 34.ベイブリッジや鶴見つばさ橋は風がとても強く吹く時があるので、吹流しをつけて注意を促してしてください
• 33.埼玉大宮線（下り）与野JCTの案内標識がわかりにくいです。
• 32.中央環状線（外回り）の小菅JCTから堀切JCTの区間は、どこを走ったら行きたい方向へ行けるのか不安です。
• 31.中央環状線（内回り）板橋JCTの5号池袋線（下り）分岐直前で、無理に割り込んでくる車が多く危険です。
• 30.夕方、湾岸線（西行き）を走っていたら、西日で東扇島出口の出口案内標識が見えなくて、危うく出口を間違えるところでした。
• 29.4号新宿線（上り）新宿入口先のカーブが急カーブで危ないです。
• 28.5号池袋線（上り）熊野町JCT付近は最近事故が多いと思います。
• 27.3号渋谷線（下り）池尻入口付近は夕方渋滞しています。
• 26.2号目黒線下り荏原出口と戸越出口の分岐案内がわかりにくいです。
• 24.4号新宿線（上り）三宅坂JCTの都心環状線手前の分岐がわかりにくいです。
• 23.大井南入口の案内標識、ちょっとわかり難いです。
• 22.神田橋JCTの合流をもっと分かりやすくしてください。
• 21.浦和本線料金所と浦和南出口がわかりにくいです。
• 20.外苑（上り）入口へのルートがわかりにくいです。
• 19.箱崎入口を入った直後の一時停止標示がわかりにくいです。
• 18.芝浦入口、目立たないので通り過ぎてしまいました。
• 17.都心環状線から4号新宿線へむかう三宅坂JCTの合流がしづらい。
• 16.子安（下り）入口を国道１号から来て右折で入れるようにしてください。
• 15.ETC車が増えたせいか本線料金所でヒヤッとすることが増えました。どうにかなりませんか。
• 14.三ツ沢入口が、陸橋の陰になっていてわかりにくいです。
• 13.芝公園入口の街路案内がわかりにくいです。
• 12.神田橋の入口は、方向別にもっと手前から案内してほしいです。
• 11.川越から行くと、首都高の入口案内が少なすぎて不安です。
• 10.大井南入口の案内標識がわかりにくいです
• 9.神田橋（内回り）入口がわかりにくいです
• 8.笹塚駅付近の首都高のつなぎ目部分で、車が通ると大きな金属音が発生していて、とても気になります 。
• 7.湾岸線の高架下に鳥が巣をつくり、糞が落ちてきて困っています。
• 6.用賀PAの多目的トイレの窓ガラスが曇りガラスになっていて、使用時に外から見えてしまいます 。
• 5.八潮パーキングエリアの多目的トイレのドアロックは、手の握力が弱い人には使いにくいです。
• 4.3号線（下り）池尻入口付近は渋滞しやすいので、何か対策をしてください。
• 3.都心環状線（内回り）を銀座方面から箱崎JCT方面へ向かう際の車線毎の行き先を明確にして、箱崎JCTの4車線区間における車線変更を減らすようにしてほしい。
• 2.中野区本町2丁目付近の中央環状新宿線の工事区間の横断歩道で、オートバイが乗車したまま右折を繰り返している。オートバイ通行禁止の表示を設置してほしい。
• 1.クッションで命拾いしました

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